1) Необходимый инструмент и инвентарь:
- масло MTF II не менее 2.3 литра (вместимость 2.2, но 100г по любому остануться на стенках заливного устройства…)
- квадрат для отворачивания/заварачивания сливной пробки
- накидной ключ на 17 для отворачивания/заварачивания заливной пробки (головка с воротком у нас туда не влезла)
- устройство заливания (у нас была половина двухлитровой пластиковой бутылки в роли воронки с примотанным намертво к ней изолентой легкогибким шлангом… длина шланга должна быть достаточной для просовывания его из моторного отсека до нижней точки коробки… 1 м хватит вполне… диаметр шланга должен быть немного меньше чем заливное отверстие… максимальный диаметр если выясню потом напишу…)
- банка/таз для слива жидкости (желательно читсая…. для последующего изучения её цвета, цапаха, оцадка)
- емкость под сбор излишков масла (можно использовать оставшуюся часть от пластиковой бутылки (она должна быть чистая, масло из нее потом заливать обратно в канистру придется)
- ветошь/тряпки для протирания мест машины где капнет или протечет масло при смене, для протирания рук и других очистительных работ…
- опционально — прищепка или какойнить зажим для пережимания заливной трубки при наполнении коробки маслом
- пиво по вкусу и по желаемому количеству… возможны варианты…

2) Залазаем в яму под машину.. или заходим под машину на подъемнике…
Предварительно вооружившись ключем, квадратом, тарой под слив и бутылкой пива… Находим визуально сливной и заливной пробки/болты… они расположены в самой нижней точке коробки с боку… сливной в самом низу, а заливной чуть левее и выше… нашли — осилили 0.5 за первый успех….

2.5)Ключом на 17 отварачиваем заливной болт. Это важно сделать до отворачивания сливного. Были приценденты Крайней затруднительности в отворачивании заливного болта после слива масла.

3) Очистим от грязи и влаги места по которым будет бежать сливаемое и перелившееся масло…. подставили сливную тару под коробку, открутили квадратом сливной болт, масло полилось, мы в это время берем в руки этот болт и бутылку пива и внимательно изучаем цвет, цапах и оцадок на болте… у меня было совсем чуть чуть осадка похожего на замасленую осевшую пыль… Ни теталлической, ни какой либо другой стружки обнаружено не было — соответсвенно была уже небольшая радость… Слившееся масло оказалось чувствительно темнее чем свежее MTF II

4) Масло почти перестало капать, заворачиваем сливной болт предварительно его очистив, протираем все где замазалось стекающим маслом… Открываем капот и просовываем заливной шланг из подкапотного пространства в то место где находится заливное отверстие…. нежно вставляем шланг в отверстие… с этого момента очень понадобяться вторые руки, которые будут заливать масло сверху в заливную приблуду, поэтому покупая пиво не думайте только о себе ….

5) Распологаем рядом емкость под сбор излишков и зажим для шланга и начинаем заливать свежее масло до тех пор пока оно не польеться из заливного отверстия в уже подставленную емкость для излишков.. пережимаем шланг.. вытаскиваем его из подкапотного пространства и сливаем недолившееся масло обратно в канисру… Закрываем капот.. Ждем пока из заливного отверстия не перестанет течь масло и после этого закручиваем предварительно очищенный заливной болт…. Протираем все что вымазали в масло… Вылазаем из ямы/опускаем машину с подъеника и заканчиваем с пивом…

6) утром едем на работу с чувством кагбудто едем на новом автомобиле.. через 5-15 км возможно появяться ощущения что вам подменили коробку.. передачи стали включаться четче… пропала какая то часть звука издаваемого машиной еще вчера… вобщем катаемеще 60-70 т.км и меняем опять…

Автор ОрхАнгел

Похожие: